8月2日，鄂西褶皺山地300多米的峽谷之上，隨著最后一節鋼梁吊裝完成，湖北交投投資建設、中鐵大橋局承建的宜來高速溇水河大橋鋼梁合龍，項目距離通車更近一步。

大橋是宜來高速鶴峰東段最難啃的“硬骨頭”之一，地處湖北省恩施土家族苗族自治州鶴峰縣褶皺山地，橫跨深度300多米U型峽谷。大橋全長328米，主橋橋面寬31米，設計雙向四車道，時速80公里，主跨為310米的中下承式高低鋼桁架兩鉸拱橋，是宜來高速鶴峰東段的控制性工程，從鶴峰縣城里看去，恰似一道“彩虹”。

因為兩岸施工空間狹窄，大型設備無法進場，也沒辦法從水面垂直起吊，項目部采用纜索吊機吊裝加上懸臂斜拉扣掛法的總體方案進行施工。建設者們在兩邊山頭建起約150米的扣纜塔，在此基礎上用14根主纜索將兩端相連，形成一個懸索橋的結構，然后進行鋼拱肋安裝及梁片吊裝架設。大橋拱肋及橋面吊裝施工完成后，扣纜塔及吊索等將被拆除。

整個施工過程中需要依次完成懸索橋、斜拉橋、拱橋施工，最后完成懸索橋、斜拉橋拆除，相當于完成3座橋橋梁架設、2座橋梁拆除，才能形成一座拱橋。大橋23個鋼梁均為整節段吊裝，即在兩岸拼裝好后，利用纜索橫移并從上方往下吊放安裝。其中17個拱下節段在來鳳側進行拼裝起吊，6個拱上節段在宜都側進行拼裝起吊。

由于大橋結構復雜、拼裝精度高，空中對接困難，加上山區雨霧天氣頻繁，吊裝難度極大，完成一節鋼梁吊裝最快也需要4天。為控制誤差，項目部采取“三次合龍”法，即預留三個合龍口，依照“先中間后兩邊”進行合龍。在中間合龍時，可利用兩邊合龍口進行微調，確保合龍精準度。

宜來高速公路是湖北省規劃的“九縱五橫三環”高速公路網中“橫五”線的重要組成部分，線路起于宜昌宜都市，止于恩施州來鳳縣，全長187.7公里，總投資約303億元，分為宜昌段、鶴峰東段、宣鶴段建設。

目前，宣鶴段已建成通車，鶴峰東段和宜昌段正加緊施工。項目建成后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時間將縮短至1.5小時，形成一個以鶴峰為中心的1.5小時城市圈，將有效解決鄂西南快速出口通道問題，有利于加快推進鄂西生態文化旅游圈建設步伐，對振興湖北旅游、扶持革命老區發展、維護民族地區穩定具有十分重要的意義。